作为一种著名的运动型中型车,马自达ATZ有许多“铁杆粉丝”。只要马自达ATZ的负面消息或缺陷出现在论坛和帖子中,大多数评论都是“我不懂这辆车”和“我开了车。”然而,一汽马自达在汽车销售排行榜中售出了7,539辆单位ATZ仅收获了3699辆。中型汽车的表现正在下降。面对艰难的汽车市场,一汽马自达ATZ的努力变得越来越困难。问题是为什么马自达Artz的销量没有增加。
体育价格高
通常情况下,购买Mazda artez的消费者是喜欢运动控制的年轻人。对运动导向的需求使马自达ATZ与丰田凯美瑞,本田雅阁,日产天na和其他车主区分开。为了获得更好的操控性,与最畅销的丰田凯美瑞和日产天na 2.0L车型相比,wMazda ATZ的所有者更可能选择排量更大的车型。数据显示,马自达ATZ的总销量为45,692辆,其中2,345辆为2升,5升车型,而8,667辆为2.0升车型,因此马自达ATZ的车主选择的是2.5升车型而不是2.0升车型。
提高选择门槛的价格当然是提价了,2.5L蓝天运动版的官方指导价已经达到19.98万元,即使终端市场有约2万元的折扣,所有型号的降价价格至少要有20万元。品牌不强的马自达绝对不便宜。当然,2.0升的马自达ATZ动力已经足够,但是一旦选择它,人们就会看不起它(我们可以回头看一下国内首创的三缸宝马1系),以炫耀运动型的一面,引领车主如果马自达ATZ价格高,则2.5升车型的偏好在一定程度上影响了马自达ATZ的整体销量。
互联网用户嘲笑便捷性是“牵引力”
豪华跑车和民用跑车之间最大的差距是舒适性。以同级别的宝马3系为例,为了提高驾驶质量,新宝马3系在运动方面做出了让步,许多人抱怨新宝马3系没有上一代运动型。
回到原始点,无论是马自达6的“角落王子”还是马自达ATZ,他们从来没有做过任何舒适的事情。原因很简单:改善所谓的舒适性需要花费大量的精力!例如,马自达阿特兹(Mazda Artez)的车主经常抱怨噪音太大,冷车就像拖拉机一样起步,这需要在车上添加大量的隔音材料,并加大了对汽车玻璃的选择力度,以提高玻璃的光滑度车辆。如果要提高驾驶结构的舒适度,则应优化前后悬架的结构或材料。例如,豪华品牌通常使用的更为复杂和昂贵的悬架结构,例如带有双球头减震器的前轴,是五连杆独立悬架和双叉独立车轮悬架,对于马自达ATZ而言是遥不可及的。此外,座椅的内部,接触区域中使用的材料,细节以及整体工艺都会影响整体舒适度,这是马自达ATZ相对薄弱的一环。当消费者站在日产天na的移动沙发前时,丰田凯美瑞和本田雅阁家族就变成了马自达ATZ,马自达ATZ不够坚固,舒适性很差,因此自然会失去它。
ATZ品牌对销售影响不大
汽车工人
最终,马自达ATZ并不是奔驰,宝马,奥迪,丰田,本田或大众汽车。选择马自达ATZ既不会带来奢侈品牌的光环,也不会带来主流品牌的实用性。即使论坛和邮政酒吧上有很多粉丝,也很少有“铁杆粉丝”愿意购买汽车。当然,马自达ATZ的销量并未增加。
免责声明:本文中的某些图像来自互联网。如有违反,请联系作者以将其删除!